コア機能と動作原理
EVAPリーク検出:このセンサーは EVAP パージ バルブやベント バルブと連携して、リアルタイムの圧力データをエンジン コントロール ユニット（ECU）に送り、蒸発ガス制御システム内の漏れを検出します。{0}
圧力バランス:過剰な加圧（燃料や蒸気の漏れを引き起こす可能性がある）や過剰な真空の蓄積（大気圧によってタンクが破裂する可能性がある）を防ぎます。-
動作原理:微細加工されたシリコン ダイアフラムを中心に構築されています。タンク内部の圧力変動によりダイヤフラムの機械的変形が生じ、ホイートストン ブリッジを通過する抵抗が変化します。これにより、タンク圧力に比例した線形電圧出力信号が生成されます。
失敗の一般的な症状
センサーが劣化したり、故障したり、キャリブレーションから外れたりすると、通常、次の症状が発生します。
エンジン ライト (MIL) をチェックしてください:ECU は異常な圧力データまたは信号の範囲外状態を検出し、ダッシュボードの警告灯を点灯し、P0451 や P0452 などの診断トラブル コード（DTC）を保存します。{0}{1}
燃料キャップが開きにくい / 真空ヒス音:センサーに欠陥があると適切な真空解放が妨げられ、ガスキャップを取り外すときに強い吸引音や過度の物理的抵抗が発生する可能性があります。
燃料消費量の増加とエンジン出力の低減:圧力測定値が正しくないと、ECU の空燃比計算と燃料トリム調整に歪みが生じ、燃料消費量の増加、アイドリングの粗さ、加速の鈍さなどを引き起こします。{0}
障害の原因と診断の推奨事項
内部の電子機器の劣化に加えて、{0}ガスキャップの緩み、フィラーネックシールの老朽化、EVAP バルブの固着、バキュームホースのひび割れや擦れなどの外部要因-も、低圧/高圧のトラブルコードを引き起こす可能性があります。
整備中は、必ず事前の目視検査から始めて、ガスキャップのシールが損傷しておらず、真空ラインに損傷や漏れがないことを確認してください。外部リークが見つからない場合は、診断スキャン ツールを使用してセンサーのライブ データをリアルタイムで監視し、信号電圧が工場出荷時の仕様内にあるかどうかを確認します。-センサーの故障が確認された場合は、正確な測定を保証するために OEM- 仕様のコンポーネントと交換してから、トラブル コードをクリアして路上テストを実施してください。
